2010 Kawasaki VN1700 Voyager, bij ons in de showroom
Let op, de Voyager van 2010 is uitsluitend in deze kleur (blauw/zilver) leverbaar.
Een andere kleur betekent dus een ander bouwjaar, ook al staat er 2010 bij.

Voyager – De eerste motor in de wereld die standaard geschikt is voor iPod

De zeer gewilde VN1700 Voyager is een zeer exclusieve machine en is alleen in een sterk gelimiteerde oplage leverbaar. In 2009 waren er bijvoorbeeld maar 400 exemplaren voor de gehele Europese markt beschikbaar.
 

2010 Kawasaki Voyager , VN1700 Voyager 2010 , een grandioze tourbuffel!

DE EERSTE COMPLETE V-TWIN-TOERMACHINE UIT JAPAN 

De nieuwe VN1700 Voyager is ontworpen voor rijders die verder kijken dan de horizon en bezit alles voor comfort op lange afstanden, met of zonder passagier.

De nieuwe Voyager is de eerste complete V-twin-toermachine van Kawasaki en is uitgerust met een grote voorkuip en een royaal windscherm. Verder zorgt de beenbescherming voor uitstekende beschutting tegen de wind en andere elementen. De reiskoffer aan de bovenkant, harde tassen en dubbele handschoenenkastjes bieden ruime opbergmogelijkheden waardoor alle reisbenodigdheden en
zelfs enkele luxeartikelen kunnen worden meegenomen.

Essentiële functies zoals cruisecontrol en een zesversnellingsbak met overdrive gaan samen met de nieuwste innovatieve technologie van Kawasaki. K-ACT (de geavanceerde coactieve remtechnologie van Kawasaki) ABS voegt aan de actieve remcontrole van de rijder extra remkracht toe voor betrouwbare en zeer effectieve remprestaties onder alle omstandigheden. Het eerste volledig elektronische gasklepsysteem (ETV) van Kawasaki biedt een soepele, natuurlijke respons van de motor.

De nieuwe vloeistofgekoelde 1700cc-V-twin met lange slag zorgt voor een groter koppel en uitgangsvermogen en daarmee voor een indrukwekkend inhaalvermogen. De nieuwe krachtbron bevindt zich in een compact, lichtgewicht frame dat het rijgedrag zeer soepel maakt.

Het kuipwerk van de VN1700 Voyager is geïnspireerd op de sportwagens uit de jaren zestig en is een studie van de ronde vormen van spieren. Zowel het kuipwerk als de motorkappen zijn het resultaat van een bijzonder oog voor detail en verfijnd vakmanschap, zoals bij alle Kawasaki cruisers, dus zeker bij ons paradepaardje. De contouren zien er niet alleen vanuit elke hoek prachtig uit, maar voelen ook prettig aan.

De nieuwe Kawasaki VN1700 Voyager biedt een metrisch alternatief voor V-twin-toermachines en combineert de betrouwbaarheid van Kawasaki met de prestaties, het comfort en de voorzieningen die toerrijders op lange afstanden verlangen.
 

Kawasaki Voyager 1700, uitgebreide info:

Coactief remsysteem

K-ACT (de geavanceerde coactieve remtechnologie van Kawasaki) ABS stelt rijders in staat gecontroleerd en evenwichtig te remmen. K-ACT ABS is ontworpen om de remkracht die de rijder toepast aan te vullen zodat deze ideaal wordt verdeeld wat resulteert in maximale remprestaties.
Wanneer de rijder de voorremhendel en/of het achterrempedaal bedient, werkt de remvloeistof bij normale remsystemen direct op de remklauwzuigers. Druksensoren (een voor de remhoofdcilinder aan de voorzijde en een voor de achterzijde) detecteren de hoeveelheid remkracht die de rijder toepast. Vervolgens, rekening houdend met de snelheid tijdens het eerste gebruik van de rem (dankzij snelheidssensoren op de voor- en achterwielen), bepaalt de ECU van de rem de hoeveelheid bijbehorende remkracht die nodig is voor maximale remprestaties. Een motor drijft vloeistofpompen aan in drukregeleenheden voor en achter, waardoor de druk naar de remklauw rechts vooraan (op basis van de bediening van het achterrempedaal) en/of naar de achterremklauw (op basis van de bediening van de voorremhendel) zo nodig wordt opgevoerd.
Twee andere druksensoren (één die de vloeistofdruk in de remklauw rechts vooraan meet en een die de vloeistofdruk in de achterremklauw meet) bieden ook feedback aan de ECU van de rem.
K-ACT ABS bevat ook een antiblokkeerfunctie om te voorkomen dat de wielen blokkeren tijdens hard remmen in een rechte lijn.
Voor optimale bestuurbaarheid in scherpe bochten en bij het nemen van U-bochten treedt de coactieve functie van K-ACT ABS niet in werking wanneer de rem wordt toegepast bij snelheden lager dan 20 km/u. De ABS-functie wordt uitgeschakeld bij snelheden lager dan 6 km/u.
 

TOONAANGEVENDE CRUISER:

De VN1700 Voyager is het paradepaardje en zit boordevol nieuwe systemen, waarvan velen een primeur zijn voor Kawasaki. K-ACT (de geavanceerde coactieve remtechnologie van Kawasaki) ABS zorgt voor soepele remcontrole voor betrouwbare en zeer effectieve remwerking. Het eerste volledig elektronische gasklepsysteem van Kawasaki biedt een soepele, natuurlijke responsie van de motor en maakt het gemakkelijker om te starten onder koude omstandigheden. Tot de standaarduitrusting behoren ook cruisecontrol en een multifunctioneel instrumenten-paneel inclusief audiosysteem dat compatibel is met iPod en andere systemen.
 

Elektronische gasklepsysteem (ETV)

Door het eerste volledig elektronische gasklepsysteem van Kawasaki kan de ECU zowel het brandstofvolume (via brandstofinjectie) als de hoeveelheid lucht (via gaskleppen) regelen die aan de motor wordt geleverd. De ideale brandstofinjectie en gasklepstand leidt tot een soepele, natuurlijke respons van de motor.
Doordat zowel de brandstofinjectie als de luchtstroom worden geregeld, kan het stationaire toerental bij een koude motor nauwkeurig worden afgesteld.
Het eenvoudige systeem maakt het makkelijk andere systemen te integreren, zoals cruise control (zie hieronder).

Door aan de gashendel te draaien, wordt een poelie op het gasklephuis aangedreven. De acceleratiesensor (APS), die zich ook op het gasklephuis bevindt, zendt een signaal naar de ECU, die vervolgens de gaskleppen aandrijft via een gelijkstroommotor.

De stand van de gasklep wordt doorgegeven aan de ECU door de gaskleppositie-sensor (TPS).
Doordat het systeem dubbel is uitgevoerd (APS en TPS zenden beide twee sets signalen naar de ECU) blijft ook bij een storing de controle behouden.
De gashendel is verbonden met kabels waardoor de hendel voelt als een standaardhendel met kabels.

Cruise control

Het bedienen van de cruise control gebeurt eenvoudig met de rechterhendel.
De cruise control kan worden ingeschakeld tussen 50 km/u en 135 km/u in de 3e versnelling of hoger.
Als de remhendel, de koppelingshendel of het achterrempedaal wordt bediend, wordt de cruise control uitgeschakeld. Het dichtdraaien van het gas tot onder de ‘nulstand’ is een andere, intuïtieve manier om de cruise control uit te schakelen.

Multifunctioneel dashboard

Het dashboard bevat in het midden multifunctionele LCD-schermen die worden bediend door schakelaars op de rechterhendel.

De functies omvatten onder andere een versnellingsindicator, klok, kilometerteller, dubbele rittellers, de resterende actieradius en het gemiddelde brandstofverbruik.
 

Als de S-knop naar links wordt geduwd (MODE A) wisselt het middelste scherm tussen RANGE (resterende actieradius) en AVERAGE (gemiddeld brandstofverbruik). Als de S-knop naar rechts wordt geduwd (MODE B) wisselt het bovenste scherm tussen ODO, TRIP A en TRIP B.

De bediening van het audiosysteem (en de evt. aangesloten iPod of..) vindt plaats met schakelaars op de linkerstuurhelft.
 

audiosysteem

Het audiosysteem met dubbele luidspreker bevat radio (FM/AM/WX in Noord-Amerika, FM/MW/LW in Europa en FM/AM in Australië) en is compatibel met een iPod, XM-tuner of CB-radio.

De aansluitkabel voor een iPod
zal als accessoire te bestellen zijn.

contactslot

De sleutel kan tijdens het rijden uit het contactslot worden genomen, waarmee wordt voorkomen dat de sleutelbos de luxe verchroomde afwerking beschadigt. Wanneer het contactslot in de stand OFF wordt gezet, wordt de motor uitgeschakeld en moet de sleutel opnieuw in het slot worden gestoken om weer te kunnen starten.
In de stand ACC kunnen accessoires worden gebruikt terwijl de motor uit staat.

De dubbele 35W-mistlampen hebben een eigen aan/uit-schakelaar en kunnen verticaal worden afgesteld.

De wisselstroomgenerator met zeldzame aardmagneten heeft een vermogen van 155 W om accessoires van stroom te voorzien.
De 12V-aansluiting onder het rechterhandschoenenkastje levert stroom voor optionele accessoires.

De voor- en achterkap beschermen het kuipwerk bij een eventuele val tijdens stilstand.
 

(2009 kleur afgebeeld)

Krachtige 1700cc-V-twin onder de Kawasaki VN 1700 Voyager


De vloeistofgekoelde 1700cc-V-twin met 8 kleppen en bovenliggende nokkenas heeft een lange slag en is ontworpen om hoge koppelniveaus te leveren. Met een boring x slag van 102 x 104 mm is het koppel ongeveer 15% groter dan dat van de VN1600D.

Het klepsysteem is gebaseerd op dat van de VN2000, maar heeft een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) in plaats van kopkleppen (OHV) voor een directer motorgevoel en beter rijgedrag op snelwegen.

Aan beide zijden van het motorblok bevindt zich een airbox met grote inhoud.

De dubbele dempers (aan beide zijden een) zijn gebaseerd op dezelfde constructie als die van de VN2000.

Door de semi-dry sump (zoals op de VN2000) kan de positie van de krukas laag blijven en wordt een langere slag mogelijk, zonder dat het motorblok hoger wordt.

Beide zuigers zijn verbonden met een enkele krukpen. De primaire balans wordt verzorgd dankzij twee tegengestelde balansassen.

De bougies van iridium hebben een kleine diameter en reiken diep in de verbrandingskamer voor een hoge verbrandingsefficiëntie, met name bij lage belasting (in de buurt van stationair toerental.)
 

(2009 kleur afgebeeld)

Riemaandrijving

De riemaandrijving is geluidsarm en efficiënt en houdt het onderhoud tot een minimum beperkt. Door het gebruik van koolstofvezels in plaats van kevlar als elastisch materiaal is de riem zeer sterk (de elasticiteit is 40% groter) en tegelijk klein van formaat en licht van gewicht. De riembreedte (28 mm) lijkt meer op die van de VN900-modellen (26 mm) dan die van de VN2000 (40 mm).

De koppeling bevat zes demperveren voor driefasige, progressieve demping, wat een soepeler gevoel geeft bij het gas geven.


Uitstekend inhaalvermogen

De motorafstelling zorgt voor uitstekende acceleratie in het bereik van 80 tot 110 km/u. Zelfs in de overdrive trekt de motor snel op binnen dit snelheidsbereik, waardoor inhalen op de snelweg eenvoudiger wordt.
 

Licht rijgedrag

Het frame is van meet af aan ontworpen om zo licht en slank mogelijk te zijn. Het aantal gesmede onderdelen is dan ook tot een minimum beperkt en alle overbodige versieringen zijn weggelaten. De enige onderdelen die zijn gesmeed (onderste buisverbinding, motorsteunen, zijstandaardbeugel, beugel van achterspatbord/achterschokdemper) zijn gebieden waarvoor extra versteviging noodzakelijk is. Het nieuwe frame is lichter dan dat van de VN1600A en heeft een grotere torsiestijfheid.
 

De VN1700 heeft een kortere wielbasis dan zowel de VN2000 als de VN1600. Het compacte ontwerp draagt bij aan het lichte rijgedrag.

De kortere afstand tussen het zadel en de hoofdbuis van het frame zorgt voor een betere wendbaarheid bij lage snelheden, met name bij het nemen van U-bochten.

Doordat de voorkuip op het frame is bevestigd in plaats van op het stuur wordt het manoeuvreren bij lage snelheden gemakkelijker.



(2009 kleur afgebeeld)

De bandenkeuze en veringsinstellingen dragen ook bij aan het lichte rijgedrag.

(2009 kleur afgebeeld)

Op de foto hiernaast is de 2009 Voyager afgebeeld maar de kleur is in de computer zo goed mogelijk aangepast naar de 2010 kleur om u een beter idee te geven.

Een aantal kenmerken zorgt dat lange ritten comfortabeler worden voor rijder en passagier:

Windbescherming

Het royale windscherm en de grote voorkuip beschermen rijder en passagier tegen de wind en andere elementen.


Minder trillingen op het stuur

Doordat de voorkuip op het frame is bevestigd worden alle trillingen overgebracht op de motorfiets in plaats van op het stuur, waardoor de rijder minder snel vermoeid raakt bij lange ritten.
 

Zesversnellingsbak met overdrive

De 6e versnelling is een overdrive, die zorgt voor zorgeloos rijden en een lager brandstofverbruik bij het cruisen op de snelweg.

De beenbescherming beschikt over ventilatiegaten,
waardoor de luchtstroom naar de benen kan worden afgesteld.

(2009 kleur afgebeeld)

De afsluitbare
topkoffer
met een inhoud van
50 liter is groot
genoeg voor twee
integraal-
helmen.

(2009 kleur afgebeeld)

De zijkoffers, die vanaf de bovenzijde
worden geopend, zijn ook afgedicht
en afsluitbaar en hebben elk een inhoud
van 38 liter.

(2009 kleur afgebeeld)

(2009 kleur afgebeeld)

In het linkerhandschoenkastje bevindt zich een
iPod-aansluiting (optionele stekker vereist).

Comfort

Het gewelfde zadel is speciaal ontworpen
zodat de rijder comfortabel
zit en eenvoudig
de voeten aan de
grond kan zetten.

De rijpositie is rechtop
en draagt samen
met de treeplanken
bij aan duurzaam toercomfort.
 

Het ruime passagierszadel wordt aangevuld door bekleding op de koffer die de rug en armen extra steun biedt.
De voetplaten achter dragen bij aan het comfort voor de passagier.
Dubbele, instelbare, luchtgeveerde achterschokdempers zorgen voor een comfortabel rijgevoel.
 

Grote actieradius door grote tank

De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter en biedt een aanzienlijke actieradius, zodat er minder hoeft te worden getankt tijdens dagtrips.

(2009 kleur afgebeeld)

Prijs:  € 21.198,-

Uit voorraad leverbaar

De hiergenoemde specificaties zijn van toepassing op en bepaald aan de hand van productiemodellen onder standaard rijomstandigheden. Wij hebben slechts de intentie een zo getrouw mogelijke beschrijving te geven van het voertuig en zijn prestaties. Deze kunnen mogelijk niet van toepassing zijn op iedere verkochte machine. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. behoudt zich het recht voor om specificaties zonder aankondiging vooraf aan te passen. Getoonde uitrustingen en specificaties kunnen per markt verschillen. Leverbare kleuren kunnen per markt verschillen.