aanbieding 2010 ZX10r Ninja : nieuwe 2010 Kawasaki Ninja ZX10-R of ZX-10R EUR 13.500,-

Superieure rijderfeedback
De combinatie van een chassis met ultrahoge feedback en een ideale ergonomie
resulteert in een uiterst communicatief geheel dat de dialoog tussen rijder en machine
mogelijk maakt die nodig is voor topprestaties. Het hoofdframe, achterframe en de
achterbrug zijn ontwikkeld om informatie over te dragen op de rijder. De vormgeving van
met name de tank en het zadel maximaliseren het contact tussen rijder en machine. De
positie van het stuur en de voetsteunen levert een natuurlijke, sportieve rijhouding op die
ideaal is voor het circuit.

Andere belangrijke kenmerken
Het krachtige circuitpotentieel van de ZX-10R Ninja wordt nog vergroot door onderdelen
zoals de vermaarde eenwegkoppeling en de zeer goed afleesbare instrumentengroep.
Voor 2010 is de 10R voorzien van een nieuw ontworpen Öhlins-stuurdemper en
wijzigingen aan het schakelmechanisme verbeteren het schakelgevoel.

Agressievere nieuwe styling
De nieuwe voorkuip van de Ninja ZX-10R lijkt wat meer op die van zijn kleinere broertje,
de Ninja ZX-6R. Aanpassingen aan het minimalistische paneelwerk en een nieuw
ontworpen uitlaatdemper zorgen voor een lichtere uitstraling.

De Ninja ZX-10R zit boordevol technologie die grondig is beproefd op
Kawasaki-racemachines, waardoor de motorfiets schittert op het circuit. Hoewel de
machine is ontworpen voor maximaal rijplezier op het circuit zijn het nu net ook deze
eigenschappen die de machine bijzonder geschikt maken voor sportief gebruik op de weg.

UITERST KRACHTIGE MOTOR

Cilinderkop
De vorm van de uitlaatpoorten is ontworpen voor stromingsefficiëntie. Dit draagt in
combinatie met de verbrandingskamers bij aan het grote vermogen bovenin.
*
Zowel de in- als uitlaatkleppen zijn van titanium, wat het op-en-neer gaande gewicht
beperkt.
*
Hoog tillende nokken leveren meer vermogen bij hoge toerentallen en
vereenvoudigen het tunen van de motor voor circuitgebruik.
*
Dubbele brandstofinspuiting
Secundaire brandstofverstuivers dragen bij aan een hoog vermogen en goede
vermogenskarakteristieken in het hogetoerenbereik. De lagere verstuivers werken
doorlopend, maar de werking van de hogere verstuivers wordt bepaald door de
gasklepstand en het motortoerental.

 

 aanbieding 2010 ZX10r Ninja : nieuwe 2010 Kawasaki Ninja ZX10-R of ZX-10R EUR 13.500,-

Ram Air-systeem / luchtfilter

*
Het centraal geplaatste Ram Air-inlaatkanaal is ontworpen om het inlaatgeluid te
beperken en de inlaatefficiëntie te verbeteren. Een kanaal door het frame leidt
inlaatlucht vanaf de Ram Air-ingangen aan beide zijden van het balhoofd via een
rechte en zeer efficiënte route naar het luchtfilter.
*
Door montage van een platte brandstofpomp (zoals op de Ninja ZX-6R) kon een
groot luchtfilter worden gebruikt en kon de capaciteit van de brandstoftank
behouden blijven ondanks de extra ruimte die de secundaire verstuivers innemen.
*
Ovalen inlaatkanalen (velocity stacks)
dragen bij aan de stromingsefficiëntie.

*
Ovalen subgaskleppen
De secundaire verstuivers zijn
gecombineerd met ovalen
gasklephuizen. Dit systeem maakt
een uiterst nauwkeurige gasregeling
mogelijk en draagt bij aan de alerte
gasrespons.

*
De inlaatpoorten zijn ontworpen voor optimale vermogenskarakteristieken in het
hogetoerenbereik.
*
Een geoptimaliseerde uitlaatklepdiameter (φ24,5 mm) draagt bij aan het rijgedrag
en de vermogenskarakteristieken.
*
Kawasaki-ontstekingsmanagementsysteem (KIMS)
Om rijders optimale controle te bieden over het motorvermogen, is de Ninja ZX-10R
voorzien van een geavanceerd ontstekingsmanagementsysteem. Het systeem is
ontworpen om vermogen te leveren volgens de wensen van de rijder en waarborgt een
soepele gasrespons, voorkomt plotselinge pieken in het motortoerental en beschermt de
motor en katalysatoren tegen beschadiging.
Voor een nauwkeurige regeling ontvangt KIMS doorlopend signalen die worden
vertaald naar vermogensafgifte-instructies. Wat dit systeem bijzonder maakt is dat
naast de standaardinformatie voor FI-systemen (motortoerental, gasklepstand,
rijsnelheid, schakelstand, inlaatluchttemperatuur, inlaatdruk, motortemperatuur en
informatie van de lambdasondes) ook de Δr/min (de verandering van het
motortoerental) wordt gevolgd. Het motortoerental wordt elke 0,02 s gecontroleerd.
*
Als er een aanzienlijke verandering in het motortoerental wordt waargenomen,
wordt naar de bovengenoemde factoren gekeken waarna, indien nodig, de
ontsteking wordt verlaat om de motor en katalysatoren tegen beschadiging te
beschermen.
 

*
Het verlaten van de ontstekingresulteert soms in een verminderde achterwielslip. Als onderdeel van een rijder-actief pakket is KIMS echter ontworpen om niet tegen de intentie van de rijder in te gaan.

 Het complexe programma van de ECU neemt aan dat alle handelingen van de rijder zo bedoeld zijn, dus tenzij de verandering van het motortoerental de voorspelde respons voor de gegeven parameters (gasklepstand, etc.) overschrijdt zal het systeem NIET ingrijpen.

Bijvoorbeeld:
- Als de rijder gas geeft en de achterband begint te slippen, kijkt het systeem hoeveel (en hoe snel) de
gasklep werd geopend.

- Als de gasklep langzaam werd geopend, oordeelt KIMS dat het niet de bedoeling van de rijder was om een achterwielslip te creëren en verlaat het systeem de ontsteking om de plotselinge, abnormale belasting op de motor en katalysatoren te vermijden. Het verlaten van de ontsteking kan de achterwielslip verminderen.

- Als de gasklep snel en wijd werd geopend, oordeelt KIMS dat het de bedoeling van de rijder was om wielslip te creëren en grijpt het systeem NIET in met verlaten van de onststeking.

- Als de machine is voorzien van een racekit (alleen voor circuitgebruik) kunnen de parameters worden afgesteld.
 

Frame

*
Naast vergroting van de Ram Air-efficiëntie biedt het Ram Air-kanaal door het frame een grotere stijfheid rond het balhoofd.
*
Veranderingen in de dikte van de framewand rond de achterbrugscharnier bieden een grotere stijfheid in dit gebied, wat bijdraagt aan de uitmuntende
rijeigenschappen van de 10R.
*
Het tweedelige subframe is gemaakt van spuitgegoten aluminium en bestaat uit een voor- en
achtergedeelte. Deze configuratie maakt een zeer nauwkeurige en lichte constructie mogelijk.
Het nieuwe subframe is ook bijzonder smal,
waardoor de staart van de machine zeer compact en slank kon worden gehouden.

Circuitgeoriënteerde vering

*
De 43mm-upside-downvoorvork is
volledig instelbaar en heeft onderaan
geplaatste veren. Door deze indeling
worden de veren volledig
ondergedompeld in olie, waardoor
schuimen wordt beperkt. Hierdoor zijn
de demping en vorkactie beter en is
het wegdek nauwkeuriger te volgen.

Remmen

*
Radiaal gemonteerde dubbele
Tokico-remklauwen leveren een
formidabele remkracht, uitmuntende
aangrijpkarakteristieken en een hoog
controleniveau dankzij een
progressief gevoel na het eerste
contact met de remschijf.
 

*
De φ310mm-petal-typeremschijven zijn 5,5 mm dik voor een efficiënte
warmteafvoer. Omdat deze remmen minder door hitte worden beïnvloed, blijft het
remgevoel consistenter en responsiever gedurende langere perioden van intensief
gebruik - zoals bij een race of een circuitdag.
*
Aluminium rotordragers verminderen het onafgeveerde gewicht en hebben tien
bevestigingspunten die de schijfrotor ondersteunen en bijdragen aan de
warmteafvoer voor stabiele remprestaties.

 

*
Het subframe is gemonteerd op de
bovenste dwarsbalk van het frame,
waardoor de krachten op de
achtervering directer worden
overgedragen op het subframe en
daarmee op de rijder.

*
De rijpositie van de 10R is speciaal ontworpen voor sportief rijden. De relatie tussen
het stuur en de voetsteunen brengt de rijder in een agressieve positie die ideaal is
voor het circuit.
*
Het slanke frame en smalle motorblok bieden een compact geheel, zodat de rijder
de knieën en voeten dicht bijeen kan houden.

*
Voor de scherper vormgegeven
nieuwe zijnpanelen is meer zwart
gebruikt, wat de 10R een nog
compacter aanzien geeft.
 

Demperontwerp

*
Metallicgrijze lak, een kuiltjesafwerking en een minimalistische eindkap verlenen het
ontwerp klasse en dragen bij aan het slankere
aanzien van de demper.
 

*
De minimalistische zijpanelen
verminderen de invloed van zijwind
op de machine.
*
Het voorspatbord geleidt wind naar de radiateur
voor een grotere koelefficiëntie en
draagt bij aan het agressieve uiterlijk van de Ninja.
 

De ZX-10R van 2011 kost € 18.998,-
 

Wij hebben nog één gloednieuwe 2010 ZX-10R die van u is voor:

inclusief origineel Kawasaki achterspatbordje t.w.v. € 148,40, gemonteerd en wel.

12 maanden uitgestelde betaling kan bij ons ook.

*Deze prijs is excl. € 292,- rijklaarmaakkosten en geldt uitsluitend voor deze ene ZX-10R die bij ons in de showroom staat.