Rij op een nieuw ritme en blijf trouw aan je
passie om op tijd èn in stijl
je opwachting te maken. Laat de nieuwe ER-6n in je
wereld en maak van het stadsverkeer
niet langer een nood
maar een deugd.
Het geheel nieuwe dubbelpijps perimeterframe vormt een bepalend
element voor de identiteit van de ER-6n, net als bij zijn
voorganger. Net als voorheen accentueert het nieuwe kuipwerk het
frame, in plaats van het te verbergen.
Het dubbelpijps design van het nieuwe frame, dat is vervaardigd
van hoogsterktestaal, benadrukt het lage gewicht van de
motorfiets.
brandstoftank van de Kawasaki
ER6n abs van 2012
Grotere brandstoftank
De brandstoftank is 20 mm hoger, wat bijdraagt aan de optische
concentratie van de massa aan de voorzijde van de motorfiets. De
achterzijde van de tank loopt in een vloeiende lijn over in het
zadel.
De stijfheidsbalans van het dubbelpijps frame en de achterbrug
draagt bij aan een lichtere, eenvoudigere besturing.
De bovenste rechter buis van de nieuwe dubbelpijps achterbrug
heeft een D-profiel voor optimale stijfheid.
De herziene vering heeft zowel voor als achter een langere slag
voor een ideale combinatie van sportieve rijeigenschappen en
meer comfort. De lengte en slag van de achterschokdemper zijn 2
mm langer; de voorvork is hieraan aangepast en is 15 mm langer
met een 5 mm langere slag. Dankzij de langere slag kon de
veerstijfheid voor en achter worden verlaagd. De demping is
overeenkomstig aangepast.
De Kawasaki ER6n van 2012 heeft
meer koppel gekregen.
Meer koppel in in het meest gebruikte
toerengebied
De onder het motorblok geplaatste uitlaatdemper heeft een groter
volume en herzien binnenwerk voor meer koppel in het meest
gebruikte toerengebied (onder de 7.000 t/min). Dit extra koppel
zorgt voor een betere controle bij lage toerentallen en voor nog
meer rijplezier.
De inlaatkanalen lopen tussen de framebuizen door om de motor
van voldoende verse, koele lucht te voorzien. Deze nieuwe
positie versterkt bovendien het aanzuiggeluid, wat de
rijsensatie vergroot.
Foto: de
teller van de 2012 Kawasaki ER-6n is naar achteren verplaatst
Nieuw instrumentenpaneel
Om het front compacter te kunnen vormgeven, is het
instrumentenpaneel zoveel mogelijk naar achteren verplaatst. Het
is nu boven het stuur gesitueerd.
Het gestapelde instrumentenpaneel heeft een nieuwe indeling die
voor een betere afleesbaarheid zorgt. De witte
LED-achtergrondverlichting van de analoge toerenteller biedt een
voortreffelijke afleesbaarheid in het donker. Het
multifunctionele LCD-display heeft een blauwe
achtergrondverlichting. Naast de brandstofmeter, digitale
snelheidsmeter, klok, kilometerteller en dubbele ritteller heeft
het display ook een aantal nieuwe functies, waaronder
aanduidingen voor de actieradius en het gemiddeld en actueel
brandstofverbruik plus een indicator voor zuinig rijden.
Opstaande streepjes voor de schaalverdeling van de toerenteller,
een bol afdekglas en een verhoogde rand van de behuizing dragen
bij aan de betere afleesbaarheid van de instrumenten en
versterken het kwaliteitsimago van de ER-6n.
De Kawasaki er6n van 2012 is
alleen in ABS uitvoering leverbaar.
Optionele ABS
De nieuwe compacte ABS-unit heeft een geavanceerdere
processor die een nauwkeurigere ABS-regeling
mogelijk maakt.
Dankzij het efficiënte injectiesysteem en de driewegkatalysator
in de uitlaatdemper zijn de emissiewaarden van de motor laag.
Het herziene binnenwerk van de uitlaatdemper en de katalysator
zorgen voor lage emissiewaarden die binnen de strenge Euro
3-limieten vallen.
De koplamp
van de nieuwe Kawasaki ER-6n van 2012 is compacter geworden.
Compactere koplamp
De compactere koplampbehuizing is korter en oogt bovendien
smaller, een effect dat wordt versterkt door het donkergetinte
kapje op het instrumentenpaneel.
De gestapelde dubbele koplamp is als typerend stijlkenmerk
overgenomen van de vorige generaties ER-6n, terwijl het hoekige
design het nieuwe streetfighter-uiterlijk versterkt.
Foto: het
motorblok van de Kawasaki ER-6n van 2012
Compacte, vlot oppakkende motor met
meer
vermogen in het lage en middentoerengebied
De parallel-twin biedt de ER-6n een optimale balans tussen
een goede motorkarakteristiek en een compact formaat.
De motor is zodanig getuned dat beginners het vermogen
prima kunnen hanteren, terwijl meer ervaren rijders aangenaam
verrast zullen zijn over het vermogenspotentieel.
Het compacte formaat van het motorblok vormt de basis
voor de slanke bouw van de ER-6n.
Aanpassingen aan de motor zorgen voor meer koppel
in het lage en middelhoge toerengebied,
waardoor de nieuwe versie meer rijplezier
en praktisch gebruiksgemak in alledaagse
rijsituaties biedt, terwijl het soepele en gretige
karakter van zijn voorganger behouden is gebleven.
Het sportief ogende duozadel met dikke vulling biedt een
aangenaam zitcomfort voor de passagier.
De ergonomisch gevormde handgrepen voor de passagier bevinden
zich gemakkelijk binnen handbereik. Wanneer degene achterop
comfortabel zit en zich veilig voelt, wordt het rijden met een
duopassagier ook voor de rijder prettiger.
De voorste zadelsteun is in rubber gemonteerd om het doorgeven
van trillingen via het zadel te beperken.
foto: achterbrug van Kawasaki
ER6n van 2012
Nieuwe dubbelpijpse achterbrug
De nieuwe achterbrug, die in één lijn ligt met het frame
en de achterschokdemper, heeft eveneens
een dubbelpijps design.
Deze vormt daardoor één geheel met het frame, wat de
hoogwaardige uitstraling van de ER-6n nog benadrukt.
Het V-vormige design van de rechterkant van de
achterbrug maakt een scherpere hoek van
de uitlaatdemper mogelijk.
De nieuw vormgegeven zijkappen ogen van voren gezien smaller.
De richtingaanwijzers, die voorheen in de kappen waren
geïntegreerd,
zijn nu op steunen aan de koplampbehuizing bevestigd.
Stofhoes voor buiten, voorzien van het merk Kawasaki. Met
dubbel stiksel voor extra versteviging en langere levensduur.
Volledige bescherming voor binnen en buiten. Compact op te
bergen indien niet in gebruik.
Waterafstotend, geen aantrekkoord aan onderzijde.
bestellen met 10% korting.
